“所以汽车产业链之于我们，依然是拉动机、电、软件等工业整体水平提高的助力器，要想成为德国这样的主流行业起码再得二十年。”白钰总结道。
庄骥东紧紧闭嘴，意识到自己与身边这些家伙的差距。行家一出手，便知有没有，无论谈吐、理念还是反应，与平时所见的领导同事下属根本不是一个级别。
公务考察团节奏很快，一天走马观花下来只花了半小时吃快餐，随即启程赶往斯图加特。
车上陆锴苦笑道：“出国考察跟我想象的完全不一样，本来以为不管行程多紧张起码能到慕尼黑大教堂、玛利亚广场等网红旅游景点打个卡。”
“那不成了公款旅游？现在绝对不可能，”白钰道，“旅游景点看不看也罢，德国汉堡、薯条真的很难吃，唉！”
附近几位都发出会意的笑声，庄骥东想说两句又怕露拙，乖乖拉低帽沿假装睡觉。
驶上高速，车内陷入寂静无人交谈。
回味参观途中那一圈谈话，白钰深切感觉到龙忠峻的评分系统并非独特存在，当然也未必以评分系统的形式，但肯定都有各自不同的评估渠道或方式。
比如庄骥东被安排为小组长，按说在一干人等当中高出一筹，然而白钰敏感地发现周洲、岑哲奕发言时颇为注意自己的反应，几乎很少关注说话更多的庄骥东。
另则远在大西北的陆锴言语间居然知道岑哲奕上任后叫停汽车城之事，周洲等人虽没发展汽车业却对产业模式和精髓了如指掌，说明什么？
优秀种子选子们都在未雨绸缪地做功课，这不仅是攻坚战，还是信息战，更是心理战，谁要是在这场没有硝烟的马拉松比赛当中稍稍软腿就会被远远甩落到后面！
别看车企生产线前寥寥数语，官至他们的级别绝少有人滔滔不绝，刻意显摆自己的专业与博学，其实属于暗中摸底，当然也有隐隐的气场之争。
通过对同一件事的看法或做法，衡量出各自深浅，也相当于官场同僚之间某种意义的互考。
互考的成绩是：
庄骥东不及格率先淘汰出局；
陆锴体现出对岑哲奕的了解及汽车城的深刻反思，融信息与见解于一体，90分；
上高三位泛泛而谈没有提出独立看法，65分；
岑哲奕实干加理论，95分；
周洲临时加入交谈尚能由表及里表达出对汽车市场的了解，85分；
白钰只一头一尾说了两句话意在守拙，80分。
当然了，这样的评分实际上并不完全公平，比如庄骥东很可能是这群人当中唯一没评分系统的，事先不知公务考察团整体实力之厉害，难免有托大之意；反观白钰、陆锴、岑哲奕乃至周洲之间明确都有掌握，自然铆足精神周旋。
不能打无准备之仗啊。
公务考察团的德国之行共六天，跑了四个城市，结束时个个累得人仰马翻。旅游跟考察不同，象他们的级别和地位暂时不能类比省部级及以上领导，必须用眼看、用心记同时脑子里还得不停地琢磨。
甚至上了飞机都不敢入睡，紧张地盘点、回顾、梳理六天行程的每个环节，及时分析和总结。
在京都机场会合时钟组部带队领导就提醒过，考察结束后回京要开分组座谈会，届时将有高级别领导出席。
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