对于苏睿来说，当对方做出单方面违约后，就进入了黑名单里。
可以说，在未来的日子里，他都不可能和这些人合作，哪怕可以从中获得不少的好处，也是不会让他改变主意。
尽管，苏睿这样做，显得有些任性，但光速机械制造公司也有这个任性的资本，现在有大把的合作者可以选择，完全没有必要去选择这些为了钱什么都可以做的人。
他认为和这种人合作，实在是让人无法放心，对方出卖他一次，那以后就有第二次出卖，第三次出卖，只要利益足够大，比违约成本多的话，那对方就会为了利益，而再次出门合作方，这种人不适合做合作伙伴。
至于其他实体渠道商，苏睿暂时还没有考虑好。
主要是因为光速自行车，鉴于目前的火爆，还没有必要那么急着开发线下市场，可以先把线上市场经营好再好，现在不必急着和实体渠道商合作，可以先观望一段时间合作。
除了实体渠道商以外，还有许多网上销售平台，也希望可以和光速机械制造公司合作。
毕竟，光速自行车的预售量那么高，代表着未来有很大的市场可以挖掘，前景是非常可观的，这获得销售权的话，可以为平台获取不少的利润。
更何况，光速自行车的名气那么高，也是当前最火爆的话题，也就是活生生的广告。
在这样的情况下，就算光速自行车没有一点利润，这些网上销售平台也想要拿到光速自行车的销售权，起码可以借此来提升平台的名气，这间接获得的好处也是非常大的。
所以，国内的几家网上销售平台，都在第一时间联系了光速机械制造公司，并且都开出了不错的合作条件。
沈晴在接受到这些信息后，就转发给苏睿，由他来决定，但她也给了建议，那就是暂时不要和这些网上销售平台合作，目前让光速自行车只在人生官方商城出售，不考虑在其他平台上线的计划。
关于这一点，苏睿的想法，也是和沈晴大致相同的。
因为，之前光速自行车只在人生官方商城出售，而没有和其他销售平台合作，就是为了推广人生官方商城，想让人生官方商城的用户量更多一些。
在当时光速自行车没有成功之前，苏睿都没有想过和其他销售平台合作，现在光速自行车已经火爆了，首日就卖出十万辆，他更觉得没有必要和其他销售平台合作，至少目前是不需要。
最重要的是，光速自行车现在的产量还有限，最多也只是满足人生官方商城的需求，甚至连人生官方商城的需求都满足不了。
这意味着如果光速机械制造公司和其他网上销售平台合作的话，那必然是会减少人生官方商城的供应量，这就不单人生官方商城的销量会降低，而利润也会降低的。
不管怎么说，人生官方商城都是人生集团自家的销售渠道，当然是把光速自行车放在人生官方商城，对光速机械制造公司来说，才可以获得最高的利润率，单车利润才会是最高的，而不需要被其他平台多赚上一手。
如果光速自行车的产量足够，可以满足多家网上销售平台的需求。
那为了让光速自行车的影响力更高，为了获得更多的销量，以及赚取更大的利润，那自然是要和这些网上销售平台合作，这样才可以做到利益最大化。
但在光速自行车的产量有限，只能满足人生官方商城的需求时，就没有必要和这些网上销售平台合作了。
所以，苏睿才不想和其他网上销售平台合作，而沈晴的意思也是差不多如此。
只有在人生官方商城独家出售光速自行车，才可以获得最大的利润，这和其他网上销售平台合作，并没有多少实际性的好处，反而会让集团获得的利润下降。
因此，苏睿和沈晴现在都不准备，和其他销售平台合作，暂时只在人生官方商城销售光速自行车。
至于以后光速自行车的产量提升起来之后，会不会和其他销售平台合作，那就看要实际情况，或许那时的人生官方商城，其市场份额已经不低于其他销售平台的话，那就更没有必要合作了，这种事情的变化太多了，还是以后再去考虑。
这样一来，光速自行车目前，就只会在人生官方商城出售，其他地方都不能买到正版的光速自行车。
至于光速自行车的山寨品，那就没有什么好说的。
关于光速自行车的仿制，其实在公路自行车赛结束后，就已经有些厂商在尝试仿制了，这其中不单单是专门生产山寨产品的厂商，一些自行车品牌的厂商，同样也是这样做。
而如今，在光速自行车的预售量，轻松突破十万辆后，这些自行车厂商在见到这么大的蛋糕后，肯定是会投入更大的资源对光速自行车进行仿制，希望可以借此生产出同款自行车，以此来抢夺这个市场。
比如美玛集团就是在这样做，除了一边对付光速机械制造公司以外，就是一边加大力度仿制光速自行车。
毕竟，光速自行车这么火爆，就表示有着很不错的前景，其中的利益，可是非常吸引人的，那这些唯利是图的厂商，当然是非常想占为己有，而仿制就是最简单的方式了。
如果可以仿制出同款自行车的话，那以这些自行车厂商的资源，的确是可以把光速机械制造公司比下去的，做到比光速自行车的销量还要高。
这种事情，在自行车行业里，属于屡见不鲜的，山寨产品是层出不穷，就连一些巨头都会这样做同样的事情，就更别说是一些没有多少品牌知名度的厂商了，那更是一点都不在意，而被剽窃的企业想要维权也是非常艰难的，可能到企业破产都没有办法维权成功。
多少家创新企业，就是这样被恶意竞争整垮的，这个自行车行业属于劣币驱逐良币，因为维权成本太高了。
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