郭崆徽来了。
他终于按照时间节点把汽车模拟驾驶软件交付给了国家，接下来他就带着他的徒子徒孙们，浩浩荡荡的从东北一路杀到了上沪。这郭崆徽，30年代生人，作为工程院的院士，他永远不会退休，但是作为常春工业学院的副校长，他会。这把汽车模拟驾驶软件交付了国家之后，他就选择了退休，接着，那就是远赴上沪。
这郭崆徽选择退休的时候，常春市委市政府甚至还有省委都动员各种力量劝郭崆徽，他们建议这张三丰一样的大能留在东北，最好是能留在一汽，实在不行，去金杯也行，至少为东北未来以汽车产业为核心的计划做一点贡献？不过郭崆徽却是婉言拒绝了这些挽留，他用着一种充满了难以描述的眼神遥望南方，幽幽的说道，“我觉得，中国汽车的未来，在南边。”
郭崆徽的这种语气和举动，让市委市政府以及省委的人觉得难以理解，在他们看来，郭崆徽简直就像是被迷了心一样。南方的那个人，难道真的这么厉害？真的能有一汽和金杯那么厉害？而且专家们不都说，南方的那个人是疯了，是根本不知道状况的情况下在胡乱弄么？为什么郭崆徽这样的武林大神，会轻易的被那样一个疯子所吸引？难道……难道这大神也疯了？
没错，当众多业内大能说南方那个人脑子有病的时候，这些领导们不会认为南方的人没错，错的是诸多大能，他们只会认为是南方的错了，甚至小数支持南方那个人的人，终究也是疯的。
甚至不止是领导们不理解，就连郭崆徽自己的徒子徒孙们有些都不理解。在有的人看来，进入一汽这样的国有大集团，那才是有未来的。才是有发展前途的。甚至有的人还认为，哪怕是进入金杯这样在美国上市的企业，那也比根本没上市的华夏汽车好的多。对此，郭崆徽没有过多的劝说，他只是带着相信他的人，如同当年的摩西出埃及一样，踏上了出埃及的朝圣之旅。摩西，纪元前十三世纪的犹太人先知。旧约圣经前五本书的执笔者。带领在埃及过着奴隶生活的以色列人，到达神所预备的流淌着奶和蜜所在－－迦南。
贾鸿渐带队亲自迎接了郭崆徽，“你来了，”他说。风尘仆仆的郭崆徽笑了一下，“来了。”
郭崆徽看好贾鸿渐，这不是秘密。别人不知道的是。他一点都不看好一汽或者是金杯。一汽这个国有集团在他看来，有着太多的条条框框，就如同东北的很多老国企一样，管理上的问题太多太多，很多时候任人唯亲，工作上各种不伤心。这种事情并不是一汽独有的，很多几十年的国企都有这样的现象，甚至可以说一汽的这种管理问题还比某些军工厂子里的问题小太多了。
但是郭崆徽觉得，除非是有人快刀斩乱麻的来解决这个事情。否则这只能慢慢来。而慢慢来，真的时间不等人！至少他郭崆徽不知道自己还有多少时间。他已经60岁了，也许还有5年可以活，也许十年？他真的想在生命最后几年里面，做一点事情出来。所以一汽必然不是他的选择，他没有时间去等一汽。
而金杯？这个厂子则是由另外的问题，那就是股权太混乱了。虽然这个金杯被媒体称为现阶段国内股权分配最优化的企业，但是郭崆徽调查之后就知道，这企业根本说不清出身！这到底是国企还是私企？说是国企。他51%的股份在私人名下。说是私企，他全部资产又是在一个ngo的名下。而这个ngo还是由两个国家单位出资建立的。这样混乱的股权，迟早有一点要出问题的——哪怕兄弟分家闹翻了的事情都常见呢，何况是这么大的企业呢？
郭崆徽来了之后，不辞劳苦的跟贾鸿渐商讨未来华夏汽车的前进方向。按照郭崆徽的说法，世界上落后国家发展汽车产业一般有三种做法，第一种就是合资，这个是现在国内上沪大众采用的方法，第二个就是引进车型，也就是夏利和奥拓采用的方法，第三种就是自主研发，这是日本厂商和韩国厂商最早的时候开始使用的方法。
郭崆徽建议贾鸿渐采用第三种方法，不过贾鸿渐却说，他要采用第四种方法。“之前说咱们不用买宝马旗下罗孚公司minicooper的以前车型和专利，当时觉得是既然自己能设计出来，那就没必要花钱了。但是现在我觉得有必要了，咱们的设计中心，需要世界顶尖的设计方案进行分析和学习，需要分析人家的发动机技术，需要学习人家的设计理念。这一切我一个人做不来，必须要发动大家来一起学习。”
没错，如果说之前贾鸿渐在设计车型的时候，觉得自己一个人就能搞定外形，然后可以采用摩托车引擎等等就可以免去购买国外资料的话，那么现在，在有了一个华青交汽车设计院的情况下，为了培养出来以后成批量的设计人才，为了以后能有足够的自我研发实力，那就必须收购！
并且，贾鸿渐想着的还不只是单单的引进过时的老资料而已，引进老资料，这是为了能让设计人员们有练手的地方，但是在另外一方面，汽车很重要的还有生产工艺！就像是80年代的旧事所说的——当年的歼八战斗机在中美蜜月期的时候，拉了两架到美国，想让美国人帮忙改进一下，结果美国人把这两架歼八给拆开之后，却发现装不上了！
原来，这两家歼八那根本没有采用标准化作业，也就是说，其实两个歼八的零配件尺寸那都是独有的！就像是古代的铁匠敲出来的钉子一样，每个大小都有细微不同。在装配每一架飞机的时候都要进行细微的调整打磨，于是到了最后，每一架飞机的零配件直接就变成了独有的！同样一个型号一个批次的飞机，零配件之间居然不能互换！这就是生产工艺水平落后的体现！
当然了，这么些年过去了，甚至在当初波音把一些零配件任务交给了中国某些厂子生产之后，那已经用凶狠的态度教会了不少生产骨干什么叫做标准化生产，贾鸿渐完全可以不用担心步景660系列的每个零部件都需要打磨才能装的上。他想的是未来——如果以后造出了更先进的车子，那么发动机什么的是不是要用更精细的生产工艺？别的不说什么，很多国内的工业产品，为什么老被国人认为质量不够？一方面是一分钱买一分货的原因，还有另外一个方面那不就是工艺水平的原因么？就是做的不如人家好，只是成本比人家低多了，那自然价格就只能便宜很多。
“我想，到时候跟德国人谈判一下，看看能不能花钱弄一个合资厂子出来，专门帮他们做零部件。如果德国人不行，那我们就找美国人，美国人不行就找日本人，我们可以先靠着帮别人打工，来获得经验，来获得手艺。也许别人的技术我们不能乱学，但是我们磨练出来的手艺，是我们自己的！”
郭崆徽很满意的笑了，这就是他为什么来投奔贾鸿渐的原因。这就是他为什么认为华夏汽车就是那个满地流淌着奶和蜜的迦南的原因。因为贾鸿渐不是为了什么噱头，他就是真心的想要发展汽车产业而已！他虽然对外界宣传的时候显得像疯子一样，但是实际上，这个疯子脑子里清楚着呢！他清楚的知道什么东西是关键，什么东西不是！
于是，郭崆徽在上沪稍微安顿了下，就准备出国代表华夏汽车去谈各种收购的事情。他先到的是德国，不过却不是大众，而是宝马。宝马公司在这90年代初，花了不少小钱钱收购了英国的罗孚汽车公司。这个罗孚汽车，那说起来曾经名气很大——曾经在英国是跟劳斯莱斯名气并驾齐驱的豪车，并且这个罗孚汽车那一度都是英国女王伊丽莎白二世的御用座驾！
这样的一个皇家御用座驾，如今利润非常难看，一度经营困难。后来被出售给了英国航天集团，结果在这个英国航天集团旗下，也没什么好的表现，最后才出售给了宝马。宝马买下来这个品牌和厂子，最大的想法那就是重新塑造这个品牌的豪车概念！他们不止是要打造minicooper这个小车子的重生，也利用了自己公司的各种设计资源，开始设计罗孚45、罗孚75等英伦血统的车子，为的就是在宝马5系和7系之外，再弄一个好车的系列！
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最近会开始尝试能不能一天五更，橘子明天开始试着多码两张作为存稿，然后就试着看看能不能持续一天五更哦~
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