林萧和凯瑟琳谈了很多事情，有些是关于凯瑟琳那个情报组织的，有些是关于合作方面的。
原本林萧以为凯瑟琳就是一个单打独斗的情报贩子，此时参观了她的公司之后，这才发现，欧洲的私人情报组织，早就过了单打独斗的时段儿，她们现在完全是有组织、有计划、有理想、有目标、有方法、有手段的庞大情报组织。
这样的组织，基本上跟一些政府的情报机构想必，也，甚至在某些方面，更是犹有过之。
所以林萧忽然就有了一个想法，如果说情报组织给收编了的话，岂不是说自己对于欧洲这边儿的情况，就会变得了如指掌吗？
想到了这件事情，林萧的心中顿时一动，就有了一个比较初步的想法。
那就是，彻底收编凯瑟琳的公司，把它作为自己在欧洲的一个情报据点，这远比自己打造一个情报组织，渗透进入欧洲要强太多了。
而且最重要的一点，身为土耳其人的凯瑟琳，自然更容易融入欧洲的情报行业，而不很担心会被发现有什么值得警惕的地方。
于是林萧就跟凯瑟琳提起了这个问题，要求将凯瑟琳的公司买下来，或者可以用的销售代理权来跟她进行置换。
“你居然看上了我的情报公司？”凯瑟琳听到林萧的意思之后，不由得有些吃惊道，“相对于而言，这个情报公司不过就是一个鸡肋而已，食之无味，弃之可惜呢。”
私人情报组织能赚钱吗？自然是可以的。
但是欧洲的私人情报组织比较多，即便是凯瑟琳的情报公司盈利能力算是相当不错，但是也远远达不到凯瑟琳心目当中的数字，所以他才会千方百计地跟林萧拉上关系，以往能够得到的销售代理权。
现在看起来，这个目标似乎有可能达成了，因为林萧看上了她的情报公司。
现在凯瑟琳有了跟林萧谈判的筹码，心中自然有些高兴了，毕竟她的手中，有林萧想要得到的东西了，这可以为她在同林萧的谈判中，获得一些有利的条件。
但是，林萧手中的的**，实在是太大了，再加上林萧本来就是一个善于谈条件的人，所以凯瑟琳谈了一阵子之后，就发现自己一点儿便宜都没有占到，反倒是让林萧占了上风。
“不谈了，不谈了！”凯瑟琳赌气道，“再这么继续下去的话，我的公司都白送给你了，而我却没有得到什么实质性的好处，你在销售代理权方面的**，实在是太死板了，这么搞下去的话，我根本就赚不了多少钱！”
林萧却不是这么认为的，他笑了笑道，“说实话，你可是第一个跟我谈销售代理权的客户，以前虽然有很多人来找上门问我，但是我一概都不见他们的。”
“我应该感到非常荣幸吗？”凯瑟琳听了就反问道，“哦，应该是这样子的，毕竟你在华夏国内也是顶级豪门的继承人，而且还是一个非常神秘的人物。能够跟你这样的大人物谈生意，我确实应该感到非常自豪。”
“这样的话，就没有必要说了。”林萧在纸上又写下了几个数字，然后推到了凯瑟琳的面前，“这个条件，算是我特殊照顾你的，这下子应该满意了吧？”
“什么，真的是这样子吗？！”凯瑟琳看到了新的条件之后，不由得大为惊喜道，“林先生，你逗我玩儿的吧？真的可以按照这个条件来签署正式的合同吗？如果是这样子的话，我现在就可以接受，立刻签约！”
“你的性子太急了，我可以给你两天的时间，好好考虑一下，然后再跟我签约，也省得你以后突然觉得后悔，认为是我故意欺骗了你。”林萧笑着回答道。
虽然凯瑟琳担心夜长梦多，担心林萧突然又反悔，不愿意签署合同，强烈要求跟林萧立刻签署合同，但是林萧还是拒绝了她，声明两天以后才会签合同，现在如果签署了合同，那就跟他的行事风格背离了。
最后凯瑟琳是极不情愿地离开的，看得出来，她一路上都是有些魂不守舍的样子。
毕竟，的**，实在是太大了，跟她那家情报公司比较起来，孰轻孰重，一眼就看得出来。
林萧回到了自己房间，好好地睡了一觉。
第二天一大早，总理就让他陪同自己，一块儿去参观当地的景点，并且准备前往下一站法国。
不过林萧路上就听人说起过，这一次去法国，可能也会前往参观，没准儿，也有可能会签个飞机采购合同什么的。
对于这一点，随行人员的说法，都不尽相同。
有的人说去采购，是例行手段，也有人说，这一次可能不会采购空客飞机了，因为最近华夏跟法国之间的外交关系，并不是很融洽。
对于这一点，随行的民航局内部人士透露，说华夏的领导出访欧美，基本上每一次都要签回飞机订单，目前有些航线已经塞不下哪怕多一架飞机了，很多飞机只能停在机库里。
所以他们有点儿担心，这一次法国之行，总理会不会也来一笔订单呢？
事实上，客机订单在华夏外交舞台上崭露头角，最早可以追溯到1972年。
那次开启华美关系正常化的中，一个并不为人注意的附带成果就是，尼克松顺手向华夏推销了十架波音飞机。
当时尼克松乘坐的“”就是一架飞机，成为最好的促销广告。
据说，迎接总统的车队刚走，一群华夏人就迫不及待登上了“。”舒适宽敞的内部空间、自动化的电气系统、布满精确仪表的驾驶舱，给这些领域的专家和官员们，带来了极大的震撼。
七年后，二代领导人访美，不但订购了三架客机，还特意绕道西雅图，参观747客机生产线，此举开创了华夏领导人参访西方飞机制造商的先例，也奠定了波音这类大公司的在华利益。
后来，华美关系一度降至冰点。
为打破外交困境，三代领导人亲自抓外交，寻求与美国的外交突破，波音订单成为华夏政府手里的一张大牌。
1990年华夏与波音签订了波音有史以来最大的一笔民机订单，36架确认订购，36架意向订购，总价值为90亿美元。
波音投桃报李，自觉担当起华美间的斡旋角色，在华盛顿建立了一个庞大的研究和游说团队，为促进两国关系铺路搭桥。
三代领导人造访波音西稚图总装配厂的时候，波音组织了三千多名员工列队欢迎，场面浩大，给足了华夏领导人面子。
随后，华夏掀起一波儿订购波音飞机的热潮。
1994年，波音向华夏交付了第200架飞机。
此后多年，波音多次以强大游说能力促进华美友好并不断获得巨额订单回报的案例，进入了世界顶级企业公关模式的教材。
等到四代领导人访美的时候，欧美国家正深陷金融危机难以自拔，而华夏已经成为国际市场上名副其实的金主，出手极为阔绰。
四代领导人的美国之行，给波音带来了两百架飞机的大单，相当于为他们提供了十万个就业机会，波音方面毫不隐讳地说，维持对华友好，对员工来说则意味着更稳定的饭碗。
事实上，飞机订单，之所以从纯粹的商业行为上升为外交工具，有其便于操控的特点。
与国际航空界通用的订单程序由企业主导模式不同，公司的飞机订单由民航局统筹管理，参与订单审批的部门主要有民航局、发改委和外汇管理局等政府部门，但订单的最终决定权在政府层面。
华夏的航空公司采购客机一般有两种途径，第一种是出于航空公司自身需要，直接与国外飞机制造公司接触并协商，就有意向购买的机型、数量、付款方式达成一致，同时签订意向书；其后，航空公司向*****民航局提出申请，民航局批准后提交到国家发改委，然后由国家发改委会签外交部，并征求其他相关方意见。
华夏政府关于飞机订购的**考虑，就体现在这一环节的外交部会签意见中，最后由发改委将申请提交至国务院。
航空公司只有在获得国务院批准后，才可以签署框架协议。
因此，为了规避商业违约风险，华夏的航空公司跟飞机制造商签订采购合同时，都会附加“交易有待政府主管部门确认才可正式生效”的声明条款。
这样，万一合同没有得到政府主管部门的认可，可减少赔付责任，最多只损失定金，不需要支付毁约费。
第二种途径是根据国家总体需求，由民航局下属的航空器材集团公司等机构出面，统一购买，再分配给各航空公司。
这种采购更多出于外交上的考虑，而不是根据商业需求，这使航空公司有些吃不消。
因此民航局一位人士就在私下里表示说，每一次国家领导人出访美欧，他们都是一哆嗦，因为基本上他们每次都会签回飞机订单。
结果到了现在，因为航线上的飞机数量有点，所以很多新购置的飞机，就只能停在机库里面了，并没有什么用武之地。
“这个你不用担心。”林萧问起总理的时候，总理的回答，却是让林萧更加捉摸不透了。
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