听到这样的回答，皇帝还是没有彻底放心。
大顺军改之后，在周边倒是战无不胜。但荷兰不过个巴掌大小的小国，而且南洋取巧，海军决胜，大顺还真就没有和欧洲的精锐部队打过仗。
虽然这些年派到欧洲的人不少，回来之后, 都说欧洲军阵，也就那么回事，似无什么可学之处。
皇帝信心是有的。
但牛二这种亲眼见到了英国的殖民地军队和印度军队作战的人，嘴里说出来，那就又不一样了。
关键是皇帝这边已经被刘钰说服，认为攻打印度的事，还是要拖个一二年，拖到适合的时候，大顺全面入场。
按照大顺的经验, 练兵的速度还是挺快的。
只要军饷充足、当兵的能吃饱，还能按月发军饷的话，以大顺充足的军官团，真的是三五个月，就能练出来一堆线列兵。
听完牛二说在印度发生的事，皇帝是对政治斗争、出卖、背叛这种事最为敏感的人群。
一想就能知道，这里面英国人肯定是得了不少好处。就怕英国人铁了心，觉察到大顺的心思，把所有的好处都用来练兵，那就不免会有些麻烦。
既提到了印度土兵的事，便又问刘钰道：“爱卿以为, 这印度兵只要吃饱饭、发军饷, 也可有新军战力。英人是否能在印度扩军？”
刘钰赶忙表示，大可放心。
这事真就是体制问题。
当年英国东印度公司，怕被王权掌控，所以搞出来了奇葩的500磅以上人人平等制。
你就是手里捏着10万英镑的股, 选董事会的时候也是和那些捏着500磅的人一样。
大家入股, 都是为了发财的，为了大顺入侵这种虚无缥缈的事，所有人团结一致，不分红，把钱都用来扩军？
真要是有这样的组织能力、决策水平，那他就算不上股份制公司了。
这不是利令智昏，而是这种决策体制之下，压根是不可能干出来皇帝担心的那种事。
再者说，核心矛盾解决不了，英国人别无选择，不可能停下扩军，而是会迅速把法国人解决掉。扩军……他克莱武算个屁，敢绕开董事会，直接把孟加拉给东印度公司的钱，用来扩军？
再说扩军少了并没有什么用，海军拿不到优势，大树照样可以和当年伐日本一样，各个击破。扩军到能和大顺对抗的程度，孟加拉赔的那点钱，压根不够用。
再度给皇帝吃了颗定心丸，皇帝点点头，嗯了一声，便将牛二的报告仔细翻看了一番。
待看完后，却问了一个古怪的问题。
“卿回京城，料来也知道了门头沟铁路事。以卿之见，朝廷当应以印度税收，行移民之策。那么，若朕用这笔钱修铁路呢？”
“钱就那么多，你说的也有道理，不可压榨太狠，又应地方层层加码之事。料来便是全取印度，以亩税算，也就和本朝差不多。刨除养兵之类，最多也就余2000万两。”
“届时，是修铁路呢？还是移民呢？”
“兴国公之前移民诸策，大有玄机，其中道理，想来你肯定也是知道的。这南大洋、北扶桑各地，商人并无利可图，欲要移民，非得朝廷出钱。兴国公之前的手段，怕是用不上了。”
“而这铁路嘛……朕素来是相信兴国公的实学手段的。此物将来必可超越运河，当应大兴。料来也不需几年，便可日渐成熟。”
“你以为，这笔钱，当如何选择？”
这个问题，问的过于奇葩。
不只是牛二懵了，刘钰也一下子愣住了，压根没想到皇帝会问这个问题。
但刘钰的懵圈，也只是持续了一小会儿，立刻就明白了皇帝的潜台词。
显然，皇帝不想让松苏的资本，插手铁路。因为现在能拿出来真正意义上富可敌国的资本募集的，也就是松苏的资本集团了。
铁路肯定不可能往那边修，要修的话，也是以京城为中心修。皇帝这是不太想让这些资本，插手“内部”地区。
几年前皇帝南巡的时候，就很细致地发现了一些问题。
比如松苏的纺织业，是沿着运河快速扩张的。
在从阜宁到南通的运河修好之后，资本就沿着运河的水，很快就把运河沿岸的村落、乡镇、县城，卷入到了控制之中。
沿途各地，都卷入了纺织业里。大量的船只络绎不绝，而那场纺车下乡的运动，也是以每天数里的速度传播。
事不能说是坏事，至少在大顺对外扩张、四处卖货的时候，肯定是好事。百姓男耕女织，日子过得越来越好。
但松苏那种皇帝不是很喜欢的、说不上来的风气，或者说社会氛围，也一样，伴随着那条运河快速传播。
铁路这东西，肯定是好东西。皇帝也相信，这东西就像是火枪一样，一开始的时候，火枪比弓箭差得远，但潜力更大。
关键是，这个好东西，是怎么定义的？是对谁的好？
皇帝深谙的，是制衡之法，所以松苏可以富庶，但松苏模式只能在一定的范围之内，这样才可控。
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大顺的成功，也来源于搞对对胡，没有搞成清一色，互相制衡，反倒是让皇权更加稳固，也解决了许多前朝不太能解决的朝廷问题。
而且，大顺的土地制度，也注定了兼并起来非常容易。
朝廷承认地契，而且就是标准的土地私有制。那么，松苏资本买地，怎么杜绝？
如果插手铁路，沿着铁路扩张，大量的白银，潮水般涌入了内地——大顺不产白银，基层用的钱是铜钱，白银更像是一个外币决策，一旦放开，唯一“产”白银的松苏，能扩张成什么样？
只说禁止土地交易？这显然是扯犊子，并没有什么用。
要禁止土地交易的前提，是进行全面的土地改革，大顺没有这个能力，也根本做不成。
况且，牛二给皇帝描绘了占领印度的“美好”未来。
如果铁路归商人，或者说商人在铁路上有巨大的发言权，那么松苏的货物岂不是潮水一般涌入内地？
到时候，牛二所描绘的印度的“美好”未来，就要先在大顺内地上演了。
某种程度上讲，其实皇帝的担心也不能说错。
就现在这种情况，真要是铁路修起来，大顺是真的能提前体会一下什么叫“士绅都普遍破产劣绅化”的场景。
历史上帝国主义的侵略和倾销，就算没关税，那还有个从欧洲到亚洲的运费呢，甚至一吨或的运费也得四五两银子。
松苏这边的先发地区，那玩起来可就更方便了，最起码，不用考虑从欧洲到亚洲的运费。
机织布在欧洲产，能在铁路和轮船的加持下，把倾销招致的小农破产问题，遍布各省。
甚至于最后混到乡村中小地主都普遍破产，最终招致了内地的极端贫困化，最终演化成了大量的士绅子弟也居然变红的情况——这也就是清末时候搞那一套，其实搞不通的原因，因为那时候内部被榨的还不够彻底。
大顺的一些基层的中小地主，其实除了有地之外，还经营手工业。
内地还在萌芽呢，松苏等先发地区的雄厚资本、海量白银、工业革命、机械生产，能靠着铁路、轮船等，直接把内地的旧经济体系干爆。
其实就可以简单地理解为，工业革命后的欧洲，平行移到了松苏地区，免除了欧洲到亚洲的运费。
这和美国不一样，宅地法是每户百姓，能拿到160英亩，折合960亩的土地。大顺这边的百姓，就算说再勤劳、勤劳点在基因里，谁有960亩的土地，还让老婆自己去织布？闲的？
大顺这边百姓的勤劳，大部分都是被逼出来的。没地，只能接受五六成的租子，不自己干点手工业，真活不了。
而且手工业的流通、销售等，都是成体系的。就像是大顺只不过把贸易中心从广州迁到长江口，就直接造就了岭南地区的大失业。
旧体系被摧毁，影响的人，可是上千万。
况于真要是让资本不受控制地从松苏涌入内地，对于土地私有制的大顺而言，那事儿可真就大了。
即便皇帝不能想的这么全面，却也从各个角度，都担心松苏资本往内部扩张的后果。
所以，铁路是不是好东西？
对皇帝来说，是好东西。
这个东西怎么用？
应该作为一个调兵用的“秦直道”。
作为一个赈济灾荒方便运输的“大运河”。
作为一个边疆地区一旦有事，可以迅速出兵的“边疆军营”，从而解决掉内重外轻、内轻外重的问题。
将大军驻扎在京城周边，靠着铁路，即可做到内即是外、外即是内。
或者，在几个人地矛盾严重的地区，比如河南，一旦有灾，立刻可以调集南洋米、辽东的高粱，迅速赈济。
冒着黑烟的未来，是不是一定打碎了旧时代？那也真的未必，至少铁路，说不定还真就能更加稳固小农经济。
每年维护，固然花钱。那之前运河、漕运、治水什么的，花的也不少。
历史上，雪山地区的农奴主，开汽车、用柴油机发电、听莫扎特，这妨碍农奴制的延续了吗？
如果站在纯粹的、民族的角度来看这个事，按照纯粹的民族视角，其实皇帝问完这个问题，就可以直接被枪毙了。
显然，这时候应该趁着大航海时代最后的余光，把阳光笼罩之下的、尚未被别人占据的土地，抢占了，把同民族的人移过去，照着一年百十万来移，居然在这种事上犹豫，就可以直接宣布这个皇帝不合格了。
如果以生产力进步与否的角度，皇帝在铁路这个问题上的考虑，那就更不用说该怎么定性了。
哪怕是站在这个工业革命的时代的角度，要考虑的方向，也应该是如何完成转型过渡。
可以用手段，可以改革，目的就是怎么在转型期，让底层百姓小农抗住转型之痛，不至于活不下去；亦或者，残酷一点，考虑转型期的剧痛，该怎么镇压。
完成转型才是目的，其余都可以是手段。
然而，显然，皇帝此时的想法，和这三项都不沾边。他并没有觉得，全面完成新时代的转型，是最终目的，也不认为这是自己的责任。即便他在技术上并不反动，甚至其实支持铁路发展。
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