冯氏组装机刚启动生产授权程序没几天,一架新型直升机在C国某空军基地进行试飞。
雷电,取雷公电母之意,考虑到平权人士等因素,很难直接用雷公、电母,干脆使用了个十分泛滥的名称。
雷电直升机,是一款基于十六倍体钠电池和新型超级电容研制的全电直升机!
里面用到的超级电容,是在研究钠电池过程中,受到游戏中获得的外星知识启发,弄出的一款高能电容。
超级电容并非新鲜概念,在电动车发展过程中,就被多次提出,甚至有厂商做出电容型的概念车。
十六倍体钠电池的能量密度,最新版本测试均值为每公斤十一兆焦,不到汽油的四分之一。
这样的能量密度放在坦克、车辆上问题不大,但飞行物对能量密度的要求近乎苛刻,十六倍体也就勉强支持基础飞行需求,采用高能电容有其必要性。
雷电直升机使用的新型电容,能量密度能达到每千克一百三十兆焦,和所有电容类元件一样,它储存的能量会很快流失掉。
跟游戏中磁力电容那种几十个小时衰变周期没办法比,新型电容充满电后,约一小时,电力就会自然衰减到十分之一,电池线路断开四小时后可以直接用手摸。
利用十六倍体钠电池和超级电容的混合能量源,加上电传系统对比燃油系统的重量优势,雷电对比常规直升机,天生就适合运输。
在设计时,多多少少受到怪兽时代的影响,成本不再作为第一优先考虑,能不能生产出来,以及与未来需求、未来维护能力的适应度才是重点。
为了配合“后灾难时代人类求存展望”所提出的概念,雷电最终彻底抛弃了现有直升机的框架。
对了,“求存展望”是C国体系内在前年年底发布的一份内部参考报告,基于怪兽危机发展对工业链的影响,提出一系列未来地表生存环境的概念。可以说除了对太空项目的重视,C国整个XX24年的全球布局,都是围绕这份报告展开的。
回到雷电。
雷电没有使用烂大街的旋翼结构,使用了二加二涵道风扇。
涵道风扇,就是把风扇装进管道里的意思,这种结构比起起源于一百多年前的开放式螺旋桨结构,具备更好的稳定性、可操控性,获得相同的推力更节能,但是对风扇材料、结构、加工等方面的要求高很多。
二加二,前面的二,指的是雷电主结构上方,由梁架结构连接的位于两侧的主动力风扇;后一个二,指的是雷电尾部的两个全角度可调、风扇转向可逆的两个辅助风扇。
利用这个二加二的涵道风扇结构,雷电获得了一些类似倾转旋翼机的特征,但两者侧重不同。
倾转旋翼机强调的是垂直起飞后水平飞行的速度,倾转旋翼转向前方时,它能获得普通螺旋桨飞机的速度,每小时六百多公里。
雷电是为了配合后灾难时代地面运输能力缺失环境下,各地常规运输需求的,强调的是载重,因此在风扇倾角上做出了牺牲。
利用无人机和全电的特点,尽可能增加了设备区综合质量密度,正常飞机主体被横着切到剩下三分之一的样子,就是它的主机身,但因为它很大,视觉比例比一般无人机机身还要窄。这种设计一定程度降低了迎风阻力,可惜最后最大速度也只能达到每小时三百二十公里,和前几年生产的武装直升机差不多,放在运输直升机里当然算飞快了。
雷电作为无人机,也是到今天为止,宽度(对应常规飞机翼展)、自重、载重最大的无人机。
雷电的宽度为二十四米,长度二十二米,起飞最大自重二十五吨,标准自重时,最大载重三十吨。
用二十五吨的直升机,拉三十吨的载重,这个比例并不好,眼尖的一看说明就会注意到,它有个“标准自重”的说明。
一台无人机、全电的,自重的变化哪来的?
答案是电力供应模块的增减。
学习外星人的先进经验,结合本地技术,雷电有六吨的重量来自于可增减的电力模块,在把它们都拆除后,它的载重会很自然的提高到三十六吨,但同时满载航行距离会缩短至一百八十公里内。
另外还有额外电力模块接口,最多还可以再加五吨电力负载。
继续往上堆电池也不是不可以,但是距离过远的话,还是传统大运输机更有优势,所以没必要让直升机负担太多额外的任务,它的主要工作范围,就是五百公里内的运输。
为了满足一些特殊需求,雷电试飞的时候,还有一台大号的姊妹机正在组装。
它的姊妹机叫海东青。
海东青这个名字来自于一种猛禽,隼形目,习惯称作鹰,但隼形目体型不如鹰大,使用这个名字,也有海东青能提起相对很重的猎物的意思。
海东青比雷电大,长度达到二十八米,和重型战斗机差不多,翼展达到三十二米,接近中型固定翼运输机翼展。
别看只大了这么一圈,海东青为了减重的同时保证足够的强度,获得更好的载荷比,钛合金使用比例比雷电高出一倍,蒙皮方面也尽可能多的使用碳纤维编织材料。
不惜成本的结果,是海东青的实机全重为三十吨,但是可以提起五十六吨的重物,同时达到两千二百米飞行高度,如果降低飞行高度,货物还可以更重。
五十六吨的数字很妙,它恰好是全电电磁坦克最新改进型加乘员组的全重,或是去年最后几个月投产的粒子流自走炮,再加两台两百千瓦发电机的重量。
接触外星知识两年多的今天,其实不是不能做出载重更大的飞机,但终归这些东西都是为后灾难时代服务的,设计时就不得不考虑到后灾难时代的零部件供应条件,钛合金本来就是加工难度极高的材料,对设备要求十分严苛,灾后生产会十分困难,不可能造得特别大。
海东青的载重量是设计过程中的一个小变化,它本身并不是为重装备空降设计的,更多的还是为一级火箭回收的体系服务,只是刚刚好设计时发现可以兼容电磁坦克运输,就微调了一点。
电磁火箭的一级火箭回收,主要依赖军用大型运输机,但运输机并非全能。
C国前些年服役的大运输机故意设计的比较肥,能塞进去较粗的载荷,可长度方面很成问题。
如果要强制把一级火箭回落到草原,一级火箭变长是个无法避免的趋势,3.35米还好说,5米口径的必然要超出运输机的运输能力。要么变成可拆分的两段燃料舱,要么就需要一个不受运输外形限制的空中运输力量,海东青就是那个补充。
两端式燃料舱的问题也在解决中,氧化剂舱和燃料舱本来就是两个不同的东西,不过要跟火箭外壳一起分离,里面涉及到强度和管道连接问题,改动后要维持原发射目的,必然带来重量的增加。
多做几手准备总是没大错的,不然哪个单项出岔子导致功亏一篑就不好了。
行星的另一面,A国也在动员力量做大事。
曾经A国推行过一项战略,大漂亮洲是当地人的大漂亮洲,潜台词就是大漂亮洲的事务A国全包了,其他大洲的人管好自己的手。
由该战略导向,A国在整个大漂亮洲的影响力都极大,绝大多数国家都有A国直接出资培养的代理人,大多数是有二鬼子性质的买办。
代理人的存在,使得整个大漂亮洲都能良好的配合A国产业链。
或者不能算配合,它们只是在提供原料和市场而已。
南大漂亮洲百年来一切意图发展工业的国家,都遭到过经济打击,例如世界上最狭长的国家。
这个东西宽度不到两百公里,南北长度大于四千公里的长条,五十年前意图翻红,然后遭到了毒打。
第一,限制矿业零部件出口;第二,限制整个大漂亮洲粮食以正常价格销往该地;通过前两项使对方外汇枯竭后,通过自身影响力,强制要求任何组织不得为其提供贷款;最后寻找合适的反对派,提供叛乱所需的资源。
毒打成功,直接导致该国当时的首领以身殉国,他不是第一个被A国卑劣手段弄死的,也不可能是最后一个。
客观些,长条国作为南大漂亮洲还算比较大的国家,其失败不能排除其自身治理能力不成熟的因素,正是某些政策原因导致其国内粮食生产积极性暴跌,产生的连续粮食大幅减产,才让A国以很小的代价把通货膨胀率推到飞起,短短三年时间就得手了。
但作为一个例子,类似的事情在整个大漂亮洲普遍存在,还有把人家大统领直接抓回去判刑一百多年的呢。
理解了A国在大漂亮洲以往的影响力,就能看出A国今天所推行的大漂亮洲一体化进程,居然还有一定进步意义。
在大漂亮洲一体化的过程里,A国主动扶植了一部分当地产业。
当然不是某些人突然觉悟变高了,纯粹只是从利益出发。
以往的模式,A国搜刮大漂亮洲财富,中间还隔着一层买办。例如A国曾经希望某国少种植些“草”,认为抓手是教育,可在买办体系下钱根本落不到实地,而且在缺乏产业的环境下,单纯的教育并不能让别人放弃种“草”这种发家致富的道路。
现在,怪兽摧残导致原体系崩溃后,A国直接下场,已经不需要过于腐败的中间商,有利于它在整个大漂亮洲做出产业调整。
远洋海运越来越危险的今天,A国很难指望把产品全部输出去世界岛,也很难通过大中洋和西大洋进行大规模的原料输入,在大漂亮洲实现内循环必不可少,但是这里人太穷了,正常时期都只能种“草”销往A国维持着,被怪兽打爆一轮,连种“草”的面积都缩了几圈,部分地区已经穷到香蕉都吃不起!
所以想要达到内部消化,A国不得不放松部分长臂管辖法条,允许商人们在南大漂亮洲扶植一些工业项目,当然这些项目不能和A国内部抢夺高端超额利润。
此外,A国对南大漂亮洲的军事力量进行的重编。
除军事基地位置的调整,这一轮重编主要受到前面几十年几个大型战争项目失败影响,不再追求采用原先的二鬼子制。
根据A国两个月前才落地的新法案,各地部队都以当地人为主,通过传媒手段保障其保卫家园的积极性,其次才是进行军事数据链同步工作,A国的驻外部队,只作为支援打击力量存在……就是只负责投核弹。
这里存在一个认知差别。
A国从来就没有重视过人的生命,硬要说重视,那也只是在为富豪服务中产生的副产品,表现为A国用全球最大规模的医疗市场,人均预期寿命跟别家只有十分之一投入的差不多。大多数时候,人命只是一种可以量化的消耗品,无法在恶劣环境中活下来那是自己菜,反正缺了再引进移民就是,全球多得是舔狗候着。
在南大漂亮洲的建设也遵从该底层逻辑,一开始就不追求把所有人都保住,通过建设投资,只要能确保市场规模不因怪兽打击造成的人口萎缩而继续缩水就行。
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