笔趣阁 > 网游动漫 > 塔防战略 > 321 全面败坏

XX26年初,地表的局势只能用崩坏来形容。

        自去年七月,下半年共有25只绿雾怪兽和23只二级怪兽袭击,似乎还存在未被记录到的破坏。

        会用到“似乎”来说明统计数据,因为随着各地沿海地带破坏与人口回退内陆,很多地区在国际情报交换方面,已经处于失联状态!

        近五十只怪兽中,含七月C国的大江三角区毁灭者,还有两头三级绿雾怪兽,其中有一头在上月出现,并在次元定位过程中,成功转至三维空间。

        该怪兽现在仍然活跃在南大漂亮州及靠近南极圈的岛屿群,因为与A国本土距离超过六千公里,A国在南大漂亮洲的驻军行动了两次,都没有将其消灭。

        A国建立全球投送能力已经很长时间,具有非常成熟的全球作战能力,几乎是自家后院的大漂亮洲投入的人力物力一直不少,不过其中出了点“小”问题。

        自上个世纪末,A国已经形成了具体的软干涉理论。

        所谓软干涉,既不通过武力,在他国制造和煽动舆论,达成战略目标——通常是建立亲A国的官方及民间机构,并将大部分国家资产私有化。

        在系统理论形成前,A国已经这么做了几十年了,只是难以形成合力,效果不好。

        该摸索过程里,情报机构在他国,主要在南大漂亮洲和中洲中部,扶植了大量的贩毒集团,结果在软干涉时代,毒枭们变成了尾大不掉的存在。

        南大漂亮洲现在也是如此,名义上A国完成了各地区驻军流程,但实际上大片大片的地区仍被毒枭把持,驻军有不少的精力要应对物资运输安全等问题。

        仅上个月,发生驻军在基地外与毒枭的意外交火事件,就有六起之多。

        这还没算当地官方请求驻军进行的清剿行动。

        大量本地事务牵扯精力,导致各基地没办法用最好的状态面对怪兽,与之周旋的过程中,甚至有两处军事基地被毁。

        总之不论是借口还是黑锅,三级怪兽还活着,而驻军体系遭到重创,军队士气受到明显打击,接下来怪兽恐怕还要折腾一段时间。

        单这一只怪兽,至此为止已经摧毁了南大漂亮洲西大洋一侧,二十三个港口城市,其中有十几个常驻人口在十万以上,超过三十万的都有两个,该区域海运与海防能力彻底瘫痪。

        中洲同样受灾严重。

        还是先从C国开始。

        工业链中间环节遭受重灾害经过半年发酵,产品供应已经由整体调控供应,演变成基建与民用供应间的激烈矛盾。

        家电设备大部停产,剩下的也主要供应避难所建设所需的批量订单,零售柜台几乎找不到现货。

        避难所需要那么多新家电吗?

        不需要,可现在的生产能力,比灾前已经掉了个数量级,即使与去年年初对比,还在生产的单厂家产能,也掉了七成以上。

        所以就算把这部分产能放出来,也满足不了全体民众的需求。

        商品的生产与供应减少,又引出来工作岗位问题,这样下去后果不堪设想。

        前方看不到整体局势转好的迹象,为防止发生暴乱,C国不得不启动了某份全面战争应对预案……回到配给制。

        民间怨气很大,但恶性的事件增量还在可控范围内,毕竟找遍全球,这里仍然算安全度、稳定度最高的地区。

        中洲其他地区问题更大。

        除基本商品供应及其衍生问题,大部分国家还要面对粮食与燃料危机。

        粮食问题属于老问题了。

        用金钱说话的世界里,种粮食不挣钱,因为有跨国粮食供应商长期提供大规模机械化生产的平价粮食,不种粮食也饿不死。所以没有政策补贴,没几个人会从事粮食种植。

        怪兽危机带来的海运困境,让有些地区意识到粮食供应会出问题,但不是所有地区都做出了实际行动。

        随着航运问题一步步走向衰败,粮食也从涨价变成真正的饥荒危机。

        深究下去,粮食问题还有个来源,黑锅也得国际供应商来背,那便是人口。

        大规模海运时代以前,人类聚居地周边必然有可耕种农田,并且田地规模往往都大于人口总量。

        自数万吨的海运船出现后,一切就开始改变,一些没有产粮能力的地区,也因为海运便利,进入人口爆发期。

        比较典型的例如Egy,她位于黑洲北部,大澡盆海东南段,黄金运河的所有者。一百年前,她还是个纯粮食输出国,但人口管控不当、稳定国际物流引起的人口暴增,导致她在怪兽危机前的十几年,已经进入粮食危机。

        Egy地理位置优秀,怪兽危机以来,从未直接遭受过一级及更高等级怪兽直接打击。可仅仅是海运能力降低带来的粮食供应量下降,两年来便夺走了数百万人的生命,比别家直面怪兽的损失还大。

        不过他们的官方也不用担心了,因为早就在大饥荒开始的几个月里,就进入动乱状态。

        燃料危机同样与海运进一步衰败相关,更重要的是,去年入冬以来的消耗增加,让这种变化显得极为明显。

        例如西中洲。

        其实西中洲在燃料安全的基建方面,投入很大,有可靠天然气、石油的跨国输送管道。

        但这里也是工业发达地区,仅仅靠几条管道根本不顶事,还得依赖巨型油轮。西中洲南方的大澡盆海水深不到六十米,从中洲中部进口石油,相对还算安全,可去年下半年,中洲中部几个石油输出港也遭了灾,这条线同样受到了严重影响。

        入冬之后,供暖需要额外消耗燃料或由燃料生产的电力,为减少冻死冻伤的情况,不得不降低工业部分的配给。

        海运十分吃工业,巨型船舶维修与养护、港口设备与车辆等等,都需要庞大工业力量支持。

        眼前这个环境只要脑子没坑,都意识到建避难所才是未来,海运早晚得完蛋,供电、燃料供应降低,会逼得少数还在做海运支持的企业不得不提前转产或破产。

        工业链产出降低,反过来又会推动海运在未来进一步衰败,进入恶性循环。

        到今天为止,可以说地表的人类已经没有未来了。

        接下来,便是末日。

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